Motorky >

Opavský podnikatel Pavel Brída vybavil nový velorex nejmodernější a nejvýkonnější technikou, o které si původní hadraplán mohl nechat jen zdát. Na tříkolovém motocyklu nechybějí xenonová světla, anatomické sedačky, CD-DVD přehrávač, digitální tachometr s otáčkoměrem, LCD dotykové displeje, led-diody pro podsvícení podvozku a další „udělátka“ a „vychytávky“. A zatímco původní velorex stěží sváděl bitvu s autobusem, nový velorex s rychlostí rozhodně problém mít nebude, pod kapotou té nejsilnější verze se bude skrývat motor s výkonem 200 koní.

„Výroba trvala asi šest měsíců,“ řekl Brída při odhalení motocyklu. „Už to ale není velorex, bohužel, protože toto označení si nechal patentovat jeden polský občan, takže nemáme možnost používat tuto známku. Musel jsem vymyslet i vlastní název, je to tedy Velor-x-trike, trike jako tříkolka,“ dodal Brída s tím, že motocykl by se měl prodávat i na americkém a japonském trhu. „Nechtěl bych zmiňovat cenu prototypu, byla velmi vysoká, jsou to tisíce hodin práce, a ty vám nikdo nezaplatí. Základní cena bude začínat na 19 990 eur. Každý kus bude zvlášť stavěný, rozhodně nechceme začít sériovou výrobu,“ dodal podnikatel.

Původně plátěný plášť nahradil laminát a karbon. Skleněná střecha je odnímatelná. Zůstaly však i retro prvky, jakými jsou třeba pohonná jednotka s převodem na jedno zadní kolo přes řetěz, oblouk u dveří, také výrazný sklon zadní karoserie, žábra na motoru, dva výfuky nebo tankování vpředu s motocyklovým víčkem nádrže.

Technické údaje
Objem: 1284 cm3
Výkon: 90kW/117 k@7800
Točivý moment: 132 Nm@5300
Hmotnost: do 500 kg (provozní)
Cena: od 19 990 eur (asi půl milionu korun). Cena je bez DPH za základní model S s motorem do 750 cm3. Typy GL, GLS a R jsou dražší

Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený čtyřválec Honda SC 38E, DOHC/4, vrtání x zdvih 78 x 67,2 mm, kompresní poměr 9,6:1, 4 karburátory VEPB, otevřené košíky sání, elektrický startér, zapalování tranzistorové, pětistupňová převodovka, elektrická zpátečka, olejová náplň 4,6 l, mazání nucené oběhové, sekundární převod řetězem

Podvozek: rám svařený z chrommolybdenových trubek, vpředu dva plynokapalinové tlumiče (původně zadní část z jap. moto), vzadu hliníková kyvná vidlice Honda upravená a rozšířená na širší kolo, na plně nastavitelný tlumič, brzdy vpředu dva kotouče Nissin (Honda), čtyřpístové třmeny Brembo, vzadu kotouč Nissin, dvoupístový třmen Nissin + dvoupístový třmen Nissin pro ruční brzdu, pneu 215/40-16 vpředu, 225/40-18 vzadu, chromované ocelové ráfky s výpletem 7,5“/16“ vpředu, 8,5/18“ vzadu

Rozměry: délka 3800 mm, šířka 1900 mm, výška 1320 mm, světlá výška 180 mm, nádrž 30 l